Katamarani

MODX 70

Cena na upit

MODX 70 je električni katamaran dužine 21,33 metra i širine 10 metara, koji potpisuje francuski brodograditelj MODX. Reč je o kombinaciji baterijskog sistema od 250 kWh i elektromotora snage 80 kW, uz oko 70 kvadratnih metara solarnih panela, uvlačna automatizovana krilna jedra Aeroforce i hidrogeneraciju tokom plovidbe. Raspored obuhvata pet kabina za smeštaj do dvanaest osoba, a proizvođač navodi maksimalnu brzinu od 15 čvorova i domet od 110 nautičkih milja pod motorom pri brzini od 5 čvorova. Model predstavljen u Kanu 2026. godine je prototip, a ne serijski primerak, i MODX za sada ne objavljuje cenu.

Tehnički podaci

Dužina: 21.33 m
Širina: 10 m
Težina: 30.000 kg
Kapacitet putnika: 12
Baterija: 250 kWh
Snaga motora: 80 kW
Najveća brzina: 15 čvorova
Autonomija: 110 nm

Varijante pogona

Podaci o motoru i bateriji nisu objavljeni
Motori
2x
Snaga
80 kW
Baterija
250 kWh
Najveća brzina
15 kn
Autonomija
110 nm
Električni katamaran sa 80 kW električnog pogona i baterijskim sistemom od 250 kWh, koji se tokom plovidbe puni preko oko 70 m² solarnih panela i hidrogeneracijom, uz MODX-ova uvlačiva automatizovana krilna jedra Aeroforce kao drugi izvor energije — podaci preuzeti iz zvaničnih MODX brošura i uneti u ovaj katalog; na sajtu proizvođača ne postoji tabela specifikacija (pristupljeno 17. oktobra 2026). Domet od 110 nm objavljen je bez navedene brzine, pa ona ovde nije navedena. Vreme punjenja i cena nisu objavljeni.

Naša ocena

Šta kupac treba da zna

Šta energetski sistem zapravo znači

MODX 70 najbolje je posmatrati kao jedrilicu-katamaran sa neobičnom opremom, a ne kao „bateriju na vodi“. Domet od 110 nautičkih milja pod motorom pri 5 čvorova predstavlja ono što paket od 250 kWh pruža sam po sebi – smisao krilnih jedara, solarnih panela i hidrogeneracije jeste da se baterija tokom plovidbe dopunjava, a ne da se prazni. Kada se brod koristi onako kako je zamišljen, kapacitet baterije predstavlja rezervu, a ne stvarni domet. Vlasnici koji nameravaju da najviše vremena provedu pod motorom primetiće da su brojke skromne za plovilo od 21 metar.

Kome odgovara

Charter kompanijama i vlasnicima koji su istinski posvećeni plovidbi sa niskim emisijama, spremni da rade sa vetrom i prihvate automatizovanu opremu koja je mehanički složenija od klasičnog jedrenja. Ovo nije brod za onoga ko želi samo da pritisne gas i stigne na cilj.

Ograničenja, i to nemala

Reč je o prototipu predstavljenom u Kanu 2026. godine, a ne o serijskom brodu sa istorijom isporuka. Istisninu MODX navodi kao 30 tona, dok Multihulls World beleži 23 tone – razlika od sedam tona kod plovila čija se čitava priča zasniva na efikasnosti, i to mora biti razjašnjeno pre nego što se bilo koja tvrdnja o performansama uzme zdravo za gotovo. Cena nije objavljena. Ovo treba tretirati kao projekat koji zahteva proveru stručnjaka i advokata, a ne kao kupovinu iz kataloga.

Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i na osnovu šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Pre nego što se obavežete, podatke uvek potvrdite kod proizvođača.

Priznanja