Navier N30
Navier · Električni · premium
Od 276.000 €
Zatražite ponuduFoilingdejbot sa trupom od karbona i uvlačivim krilima, građen u brodogradilištu Lyman-Morse u Mejnu. Dostupan u verziji sa kabinom ili kao otvoreni Hardtop, obe sa funkcijom samostalnog pristajanja. Dva motora od po 90kW, baterija od 80kWh. Proizvođač tvrdi da je u pitanju električni čamac od 30 stopa sa najvećim dometom u svojoj klasi (oko 75nm pri brzini od 20 čvorova). Prema izveštajima, cela proizvodna serija iz 2023. godine je u trenutku objavljivanja ovog teksta bila rasprodata. Cena je preračunata na osnovu početne cene od 300.000 dolara.
Tehnički podaci
- Dužina
- 9.1 m
- Širina
- 2.6 m
- Baterija
- 80 kWh
- Snaga motora
- 180 kW
- Najveća brzina
- 35 čvorova
- Autonomija
- 75 nm
Varijante pogona
Podaci o motoru i bateriji nisu objavljeni
- Motori
- 2x
- Snaga
- 180 kW
- Baterija
- 80 kWh
- Najveća brzina
- 35 kn
- Autonomija
- 75 nm
- Cena
- 276.000 €
Retractable hydrofoils; self-docking feature on both Cabin and Hardtop versions.
Šta kupac treba da zna
Foiling čini domet uverljivim
Tvrdnja proizvođača Navier N30 – oko 75 nautičkih milja pri brzini od 20 čvorova, iz baterije od 80 kWh – bila bi teško ostvariva kod klasičnog glisirajućeg trupa. Upravo zahvaljujući uvlačivim hidrokrilima ovo postaje pitanje proračuna, a ne optimizma: podizanjem trupa iznad vode uklanja se najveći deo otpora, pa čamac uz dva motora od 90 kW postiže brzinu od 35 čvorova, a pri tom nosi baterijski paket ne veći od onog u srednjem električnom automobilu. Za sve kojima je glavna zamerka na električna plovila to što upotrebljivi domet naglo opada čim čamac pređe u režim glisiranja, ovo je, na 9,1 metra dužine, najkonkretniji odgovor koji trenutno postoji na tržištu.
Složen čamac, daleko od Evrope
Zamerke su realne. Krila donose dodatnu mehaničku složenost, pokretne delove ispod vode i osetljivost na plovke otpatke i plitku vodu, a sistemi za samostalno pristajanje i kontrolu ploviđenja u velikoj meri zavise od softvera, što nije slučaj kod većine drugih čamaca. Trup od karbona se izrađuje u brodogradilištu Lyman-Morse u Mejnu, tako da evropski kupac praktično dobija plovilo proizvedeno u SAD, bez lokalne mreže distributera; iznos od 276.000 evra dobijen je preračunom sa početne cene od 300.000 dolara i ne uključuje troškove transporta, carine i PDV-a.
Konfiguracija baterije i domet razlikuju se zavisno od izabrane opreme, pa svakako treba provideti šta konkretno obuhvata vaša ponuda. Prema pojedinim izveštajima, prve proizvodne serije su već rasprodate, pa u ovom slučaju rok isporuke može biti važniji faktor od same cene.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i na osnovu šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Pre nego što se obavežete, podatke uvek potvrdite kod proizvođača.