Cosmopolitan 66
Cosmopolitan Yachts · Električni · ultra luxury
Cena na upit
Zatražite ponuduKatamaran od aluminijuma, na solarni i električni pogon, sa širinom od 10,67 metara koja obezbeđuje neuobičajeno velik unutrašnji prostor. Kombinuje tri izvora energije — baterije, solarne panele i dizel-generator — s tim što generator, po svemu sudeći, služi kao produžetak autonomije, a ne kao samostalan, konvencionalan način pogona, slično rešenju koje koristi Silent Yachts. Ni domet ni cena nisu bili poznati prema izvoru iz 2023. godine.
Tehnički podaci
- Dužina
- 20.1 m
- Širina
- 10.67 m
- Baterija
- 450 kWh
- Snaga motora
- 360 kW
- Najveća brzina
- 20 čvorova
Varijante pogona
Podaci o motoru i bateriji nisu objavljeni
- Motori
- 2x
- Snaga
- 360 kW
- Baterija
- 450 kWh
- Najveća brzina
- 20 kn
Uses batteries, solar panels, and ICE generators together; treated as electric with generator range-extension rather than a conventional propulsion mode. Range/price undisclosed as of 2023.
Šta kupac treba da zna
Hibrid bez uvijanja
Podaci koje je Cosmopolitan Yachts objavio za model 66 — baterijski paket od 450 kWh naspram motora od 360 kW — govore skoro sve što treba znati. Na punoj snazi ta baterija traje nešto malo preko sat vremena, pa je maksimalna brzina od 20 čvorova pre sprint-rezerva nego režim krstarenja. Model 66 je zamišljen kao brod za sporu i tihu plovidbu istisninskom brzinom, uz solarne panele koji dopunjavaju energiju i dizel-generator koji preskače kada računica ne izlazi na kraj. Kupci treba jasno da razumeju o čemu se radi: reč je o serijskom hibridu, a na dugoj plovidbi rezervoar goriva zaista odrađuje posao. Širina od 10,67 m donosi istinski izuzetnu unutrašnjost i palubni prostor za brod od 20 metara duž, i to je, u suštini, komercijalni adut ovog tipa plovila.
Ograde
Brodogradilište ne objavljuje ni cenu ni domet, a oboje je bitno kod plovila ove veličine — bez tih podataka nemoguće je pravo poređenje sa već ustaljenim solarno-električnim katamaranima s kojima se ovaj model nadmeće. Gradnja od aluminijuma je stvarna prednost kada je reč o popravkama i prilagođavanju po meri, ali zahteva brodogradilište i nadzornika koji su vični radu s tim materijalom. Veći rizik leži u tome što je marka mlada i sa kratkom istorijom isporuka; svako ko naruči jedan od prvih trupova treba da očekuje tipične probleme prvog primerka i da tako i strukturira uplate po fazama.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i na osnovu šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Pre nego što se obavežete, podatke uvek potvrdite kod proizvođača.