Pioneer PY60
Pioneer Yachts · Hibridno-električni · luxury
Cena na upit
PY60 je prvi model nemačke verfi Pioneer Yachts, osnovane na nekadašnjem terenu Volkswerft-a u Štralzundu. Reč je o katamaranu dužine 18,30 m i širine 8,98 m, čija koncepcija od samog početka počiva na solarno-električnom pogonu, a ne na prepravci postojećeg motornog plovila. Solarni paneli ukupne snage 16,7 kWp, raspoređeni po krovu i bimini nadstrešnici, pune bateriju od 48 volti na bazi LFP ćelija, kapaciteta od 187 do 246 kWh u zavisnosti od konfiguracije, koja napaja dva motora od po 50 kW i omogućava krstarenje pri 7,5 čvorova, odnosno maksimalnu brzinu od 11 čvorova. Dva pramčana propelera od po 7,3 kW rade u sadejstvu sa glavnim motorima preko džojstik sistema za pristajanje, pa je jahta zamišljena tako da njome upravlja sam vlasnik, bez profesionalne posade. Spoljni dizajn potpisuje studio Cossutti & Ganz, dok je enterijer delo Micheletti + Partners. Vredi napomenuti da, uprkos marketinškoj priči o „100% solarno-električnom” pogonu, sama fabrička specifikacija navodi i pomoćni agregat (range extender) snage 11-22 kW, kao i dva rezervoara za gorivo od po 736 litara, zbog čega ovaj model ovde vodimo kao hibridno-električni. Doseg plovidbe, cena, broj kabina i ležajeva još uvek nisu objavljeni - u verfi kažu da će konačni podaci biti poznati tek nakon probnih plovidbi. Prvi trup, nazvan „Pioneer One”, porinut je u julu 2026. godine, a svetsku premijeru plovilo će imati na sajmu Cannes Yachting Festival u septembru 2026.
Tehnički podaci
- Dužina
- 18.3 m
- Širina
- 8.98 m
- Težina
- 30.000 kg
- Baterija
- 187 kWh
- Snaga motora
- 100 kW
- Najveća brzina
- 11 čvorova
Šta kupac treba da zna
Kome je namenjen
Pioneer Yachts PY60 je brod za vlasnika koji želi tih život na vodi i ne zazire od toga da svoje dane usklađuje sa suncem. Dužina od 18,30 m i širina od 8,98 m, uz 16,7 kWp solarnih panela koji pune 48-voltni sistem baterija kapaciteta od 187 do 246 kWh, govore da ovaj brod od samog početka nije zamišljen kao motorna jahta prepravljena za solarni pogon, već kao projekat rođen oko solarno-električnog pogona - to se vidi i po površini krova i po tome što čitav brod radi na 48 volti. Verfd je zamislio da njime upravlja sam vlasnik, a ne profesionalna posada, pa su zato dva motora od 50 kW povezana preko džojstika sa dva pramčana propelera od 7,3 kW, čime je pristajanje uz obalu svedeno na jednostavan pokret ruke. Onome kome je važno da stigne negde po rasporedu, ovaj brod neće odgovarati.
Šta brojke govore
Sa 100 kW snage koji pokreću oko 30 tona mase, brod postiže 7,5 čvorova krstareće i 11 čvorova maksimalne brzine. Reč je, dakle, o istisninskom režimu plovidbe, i specifikacija to otvoreno priznaje umesto da navodi brzinu glisiranja koju brod nikada ne bi dostigao. Solarni niz je ono što zaslužuje posebnu pažnju: 16,7 kWp naspram baterije od 187 do 246 kWh znači da jedan sunčan dan može nadoknaditi ozbiljan deo kapaciteta, a ne tek simboličnu količinu energije. Pre nego što se prihvati bilo koja cena, vredi proveriti na koju se konfiguraciju baterija ona odnosi - razlika između dve navedene vrednosti iznosi gotovo trećinu ukupnog kapaciteta.
Ograde
Pioneer Yachts u svom marketingu govori o „100% solarno-električnom pogonu", ali sopstvena specifikacija proizvođača navodi i generator-produžetak autonomije od 11 do 22 kW, kao i dva rezervoara goriva od po 736 litara. Prema tim podacima, u pitanju je zapravo hibridni sistem, pa marketinški opis treba čitati s tim na umu. Proizvođač ne objavljuje nikakav podatak o dometu, navodeći da će stvarne brojke biti poznate tek posle probnih plovidbi - što je ispravan pristup, ali za sada ostavlja bez odgovora ključno pitanje koje se postavlja za svaki električni brod. Cena, broj kabina i broj ležajeva takođe još nisu objavljeni. I na kraju, reč je o prvom brodu verfta osnovanog upravo zato da bi ga izgradio: Pioneer One je porinut u vodu u julu 2026. godine, tako da iza svega ovoga zasad ne stoji nikakva istorija eksploatacije.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i na osnovu šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Pre nego što se obavežete, podatke uvek potvrdite kod proizvođača.
