TYDE THE ICON
TYDE · Električni · ultra luxury
Cena na upit
Zatražite ponuduReč je o saradnji BMW-a i nemačkog fojling startapa TYDE — hidrogliseru, odnosno trimaranu sa staklenim trupom i obrnutom pramcem, koji lebdi na podvodnim krilima i namenjen je B2B tržištu luksuznih brodova-taksija i šatlova (transferi za odmarališta, linija aerodrom–luka), a ne privatnim vlasnicima. Na krila se podiže već pri 18 čvorova. Pokreću ga dva Torqeedo motora od po 100 kW, dok energiju obezbeđuje šest baterijskih modula izvedenih iz BMW i3, ukupnog kapaciteta 240 kWh. Enterijer je oblikovao BMW, sa ekranom od 32 inča (BMW Operating System 8) i zvučnom kulisom koju je komponovao Hans Zimer. Kategorija je označena kao 'ostalo', umesto uobičajenog tipa dnevnog plovila ili tendera, s obzirom na neobičnu fojling-konstrukciju i komercijalno B2B pozicioniranje.
Tehnički podaci
- Dužina
- 13.16 m
- Širina
- 4.5 m
- Baterija
- 240 kWh
- Snaga motora
- 200 kW
- Najveća brzina
- 30 čvorova
- Autonomija
- 50 nm
Varijante pogona
Torqeedo
- Motori
- 2x
- Snaga
- 200 kW
- Baterija
- 240 kWh · BMW i3-derived
- Najveća brzina
- 30 kn
- Autonomija
- 50 nm
Six BMW i3 battery modules (~530 lbs each) totalling 240kWh. Foils out of the water at 18 knots. Price not disclosed — positioned for B2B commercial buyers (resorts, luxury ferry operators) rather than retail sale.
Šta kupac treba da zna
Ovo nije privatni brod, i ne pretvara se da jeste
THE ICON je fojling trimaran dužine 13,16 m koji je izradio TYDE u razvoju sa BMW-om, a kupac kome je namenjen jeste kompanija, ne pojedinac: transferi gostiju odmarališta, šatl linije luka–aerodrom, hospitality za brendove. Ko traži porodični krstaš, neka gleda dalje — arhitektura sa staklenim trupom i obrnutim pramcem pravi je spektakl, zamišljen da privuče poglede već pri dolasku.
Šta govore brojke
Podaci su neobično kompletni i vredi ih sagledati zajedno. Dva Torqeedo motora od po 100 kW crpe energiju iz šest modula izvedenih iz BMW i3, ukupno 240 kWh, što daje 30 čvorova i deklarisanih 50 nautičkih milja. Upravo podizanje na krila od 18 čvorova čini da se ta računica uklapa: kada trup napusti vodu, otpor drastično opada, pa brod može da drži veliku brzinu bez potrošnje kakvu bi zahtevalo plovilo od 13 m u istisninskom režimu. Ipak, 50 nm pri brzini plovidbe je dolet za šatl, ne za krstarenje — otprilike dva sata intenzivne vožnje pre nego što je potrebno puniti baterije. Za fiksne, ponovljive linije sa punjenjem na jednom kraju rute, to je sasvim primenljivo; za turing plovidbu — nije.
Ograničenja
Cena nije objavljena, što kod ovakvih malotiražnih, ručno dovršenih saradnji obično znači da se iznos utvrđuje po narudžbini. Fojling plovila nose i realna operativna ograničenja — stanje mora, plutajući otpad, gaz kada su krila spuštena — a održavanje sistema hidrokrila zahteva specijalizovanu podršku. Treba računati na budžet za servisnu podršku, ne samo za kupovinu.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i na osnovu šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Pre nego što se obavežete, podatke uvek potvrdite kod proizvođača.
Nagrade i nominacije
- 2023FinalistaIzvor
Gustave Trouvé Awards
Production Boats Over 8m · Plugboats