Optima e10
Optima · Električni · luxury
Od 467.000 €
Stabilizovani jednotrup sa vitkim bočnim plovcima (autrigerima) koji ispod trupa formiraju tunele za smanjenje otpora — koncipiran za ekonomičnu plovidbu istisninskom brzinom, a ne za gliserski režim. Dva Kreisel baterijska paketa od po 63 kWh (ukupno 120 kWh; brodogradilište nudi opcije od 60 do 120 kWh) napajaju jedan elektromotor Rad Propulsion snage 40 kW (ekvivalent od otprilike 54 KS). Maksimalna brzina je 13 čvorova, a domet do 150 nm pri istisninskoj brzini — brojke koje je sam graditelj korigovao u avgustu 2026. Trup je od stakloplastike izrađene infuzijom smole, CE kategorija dizajna C, 8 putnika. Cena je preračunata sa polazne cene od £400.000.
Tehnički podaci
- Dužina
- 10.6 m
- Širina
- 3.4 m
- Gaz
- 0.6 m
- Težina
- 3.600 kg
- Kapacitet putnika
- 8
- Baterija
- 120 kWh
- Snaga motora
- 40 kW
- Najveća brzina
- 13 čvorova
- Autonomija
- 150 nm
- CE kategorija
- C
Varijante pogona
Rad Propulsion
- Snaga
- 40 kW
- Baterija
- 120 kWh · Kreisel
- Najveća brzina
- 13 kn
- Autonomija
- 150 nm
- Cena
- 467.000 €
Proizvođač je u avgustu 2026. ispravio podatke: maksimalna brzina 13 čvorova, domet do 150 nm pri brzini istiskivanja — čime je zamenjena ranija tvrdnja o 200 nm pri 6 čvorova. Na sajtu su navedene opcije HV baterije od 60 do 120 kWh; 120 kWh predstavlja maksimum sa dva Kreisel modula od po 63 kWh. Cena je preračunata na osnovu početne cene od £400.000.
Šta kupac treba da zna
Argument u prilog efikasnosti
Brojke Optime e10 i dalje su najupečatljivije u ovoj grupi. Domet do 150 nautičkih milja uz 120 kWh pri istisninskoj brzini daje otprilike 0,8 kWh po nautičkoj milji, dok je maksimalna brzina od 13 čvorova, postignuta samo jednim motorom od 40 kW — oko 54 KS — gotovo nemoguća kod konvencionalnog trupa. Upravo tu stabilizovani jednotrup sa bočnim autrigerima radi ono za šta je i zamišljen: stvara tunele koji smanjuju otpor i omogućava da relativno slab motor nosi brod od 10,6 metara brzinama za koje bi inače bila potrebna tri do četiri puta veća snaga. I Kreisel paketi i pogon Rad Propulsion dolaze od pouzdanih dobavljača.
Vredi znati i ovo: sam graditelj je korigovao svoje rane reklamne tvrdnje — 200 milja, ispisanih na prvom trupu, postalo je „do 150 nm“, a 15 čvorova postalo je 13. Mi navodimo korigovane vrednosti, što govori u prilog poštenju brodogradilišta — i podseća da svaku tvrdnju o efikasnosti kod ovako neobičnog trupa treba čitati kao najbolji mogući slučaj.
Cena i praktična pitanja
Iznos od €467.000 predstavlja cenu dnevnog plovila na nivou tendera superjahti, a za taj novac dobija se samo jedna kabina i dva ležaja. Ta cifra je preračunata sa polazne cene od £400.000, pa je svakako treba proveriti u valuti u kojoj ćete stvarno plaćati. Širina je 3,4 m, a gaz svega 0,6 m, tako da je uklapanje u marinu manji problem nego što oblik sa autrigerima nagoveštava — a otvaraju se i plitka sidrišta. Neuobičajeni oblik trupa ipak i dalje nosi teško predvidiv rizik u pogledu buduće preprodajne vrednosti.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i na osnovu šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Pre nego što se obavežete, podatke uvek potvrdite kod proizvođača.
