Dnevna plovila

Vita Power Tridente (Maserati Collaboration)

Name: Vita Power Tridente (Maserati Collaboration)
Brand: Vita Power

Vita Power · Električni · ultra luxury

Cena na upit

Vita Power i Maserati potpisuju zajednički projekat kojim se Maseratijeva strategija elektrifikacije s kopna prenosi i na vodu. Trup od karbonskih vlakana izrađuje brodogradilište Hodgdon Yachts iz američke savezne države Mejn, a plovilo nosi ružičasto-zlatnu boju sa obeležjima Maseratijevog trozupca. Pogon od 600 KS (oko 447 kW) napaja se energijom iz baterije kompanije Vita Power kapaciteta 252 kWh, dok krstareća brzina iznosi 25 čvorova. Punjenje od 10 do 90 odsto kapaciteta traje manje od sat vremena. Pretpostavlja se da čamac deli osnovnu platformu sa Vitinim sopstvenim dnevnim modelom Lion (takođe dužine 10,5 metara i sličnih performansi), s tim što je ovde dodat maseratijevski dizajn i brend. Cena nije zvanično objavljena.

Tehnički podaci

Dužina: 10.5 m
Kapacitet putnika: 8
Baterija: 252 kWh
Snaga motora: 447 kW
Najveća brzina: 40 čvorova
Autonomija: 50 nm

Varijante pogona

Vita Power
Snaga
447 kW
Baterija
252 kWh · Vita Power
Najveća brzina
40 kn
Autonomija
50 nm
DC supercharge 10-90% in under an hour. Motor rated at 600bhp by Maserati/Vita marketing, converted here to kW.

Naša ocena

Šta kupac treba da zna

Ista platforma, drugačija priča

Tridente je najlakše razumeti kao platformu modela Lion podignutu za nivo više i umotanu u automobilski brend. Karbonski trup iz brodogradilišta Hodgdon Yachts, ružičasto-zlatna liveja i obeležja trozupca predstavljaju sam proizvod, dok tehnika ispod te površine – 252 kWh, otprilike 447 kW, punjenje sa 10 na 90 odsto za manje od sat vremena – nosi prepoznatljiv potpis Vite.

Podatak o dometu treba čitati pažljivo. Pedeset nautičkih milja navodi se uz maksimalnu brzinu od 40 čvorova i krstarećih 25 čvorova, a te vrednosti jednostavno ne mogu da postoje istovremeno: domet odgovara mirnoj vožnji, dok se brzina postiže samo u kratkim naletima. Za mirno krstarenje po jezerima i uz obalu, za šta Maserati i pozicionira ovaj model, to je sasvim opravdan kompromis. Za nekog ko planira da prelazi ozbiljnije razdaljine – nije.

Kome je namenjen i iskrene zamerke

Kupcima kojima je sam znak dovoljan razlog, i koji poseduju vez sposoban da iskoristi obećanje brzog punjenja – bez te infrastrukture, najbolja operativna prednost broda ostaje mrtvo slovo na papiru. U specifikaciji ovde nema cene; prema navodima, lansirna cena kreće se oko 2,5 miliona evra, i to za ono što se opisuje kao kratka serija, a ne otvorena proizvodnja, pa dostupnost i rokove isporuke treba direktno proveriti. Postavljena naspram mehanski srodnog modela Lion, čija je cena 900.000 evra, ta razlika u ceni plaća se gotovo isključivo za karbon, završnu obradu i ime brenda. To jeste legitiman razlog za kupovinu čamca. Nije, međutim, argument vrednosti za novac, i niko ne bi trebalo da ga tako shvati.

Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i na osnovu šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Pre nego što se obavežete, podatke uvek potvrdite kod proizvođača.

Priznanja